ائتلاف چندملیتی ایالات متحده برای راه اندازی «اسکورت دریای سرخ»، مدیر عامل مرسک موضع گیری می کند

به گزارش رویترز، لوید آستین وزیر دفاع آمریکا در ساعات اولیه بامداد 19 دسامبر به وقت محلی در بحرین اعلام کرد که در پاسخ به پرتاب پهپادها و موشک‌های نیروهای حوثی یمن برای حمله به کشتی‌هایی که از دریای سرخ عبور می‌کنند، آمریکا با کشورهای مربوطه همکاری می‌کند. برای راه اندازی عملیات اسکورت دریای سرخ، که گشت زنی مشترک در جنوب دریای سرخ و خلیج عدن انجام خواهد داد.

به گفته آستین، "این یک چالش بین المللی است، به همین دلیل است که من امروز آغاز عملیات گارد شکوفایی، یک عملیات جدید و مهم امنیتی چند ملیتی را اعلام می کنم."

وی تاکید کرد که دریای سرخ یک آبراه حیاتی و یک مسیر تجاری اصلی برای تسهیل تجارت بین المللی است و آزادی کشتیرانی از اهمیت بالایی برخوردار است.

بر اساس این گزارش، کشورهایی که برای پیوستن به عملیات مذکور موافقت کرده‌اند شامل بریتانیا، بحرین، کانادا، فرانسه، ایتالیا، هلند، نروژ، سیشل و اسپانیا است. ایالات متحده همچنان فعالانه به دنبال کشورهای بیشتری برای پیوستن و افزایش تعداد نیروی دریایی درگیر در این عملیات است.

یک منبع فاش کرد که در چارچوب عملیات جدید اسکورت، کشتی‌های جنگی لزوماً کشتی‌های خاصی را اسکورت نخواهند کرد، بلکه از حداکثر تعداد کشتی‌ها در یک زمان معین محافظت می‌کنند.

علاوه بر این، ایالات متحده از شورای امنیت سازمان ملل خواسته است تا در مورد حملات مکرر به کشتی ها در دریای سرخ اقدام کند. به گفته آستین، "این یک موضوع بین المللی است که شایسته پاسخ جامعه بین المللی است."

در حال حاضر، تعدادی از شرکت‌های لاینر به صراحت اعلام کرده‌اند که کشتی‌هایشان دماغه امید خوب را دور می‌زنند تا از منطقه دریای سرخ اجتناب کنند. در مورد اینکه آیا اسکورت می تواند نقشی در تضمین ایمنی ناوبری کشتی ایفا کند، مرسک در این مورد موضع گرفته است.

وینسنت کلرک، مدیر عامل مرسک، در مصاحبه با رسانه های آمریکایی گفت، اظهارات وزیر دفاع ایالات متحده "امیدبخش" است، او از این اقدام استقبال کرد. در عین حال، او معتقد است که عملیات دریایی به رهبری ایالات متحده، اولین عملیاتی است که ممکن است چندین هفته طول بکشد تا مسیر دریای سرخ بازگشایی شود.

پیش از این، مرسک اعلام کرده بود که برای اطمینان از ایمنی خدمه، کشتی ها و محموله ها، کشتی ها در اطراف دماغه امید خوب منحرف می شوند.

کو توضیح داد: «ما قربانی این حمله بودیم و خوشبختانه هیچ یک از خدمه آسیب ندیدند. برای ما، تعلیق ناوبری در منطقه دریای سرخ برای اطمینان از ایمنی خدمه ضروری است.

وی در ادامه اظهار داشت که انحراف به دماغه امید خوب ممکن است منجر به تاخیر دو تا چهار هفته ای در حمل و نقل شود، اما برای مشتریان و زنجیره تامین آنها، انحراف سریعتر و قابل پیش بینی ترین راه در این زمان است.